inverno 2021

editoriale

LA VETRINA DEGLI EROI

Una Jaguar E-Type nera sfreccia a tutta birra nelle tenebre, guidata da Diabolik con Eva Kant al suo fianco. Quella che prende forma dalla copertina di questo numero invernale di AutoItaliana è una straordinaria storia tricolore. Celebra il successo di un rivoluzionario antieroe che è stato capace di appassionare un’intera nazione in un momento di grande fermento e sopravvivere a più generazioni e alle rivoluzioni culturali che si sono susseguite nell’ultimo mezzo secolo. Ancora oggi Diabolik vive in piena salute, è fedele ai suoi “principi” e gode di una popolarità immensa: in piena era digitale, si fregia di 3 milioni e mezzo di copie vendute l’anno. Un mito! Ma torniamo alla E-Type. Quando Angela Giussani, nel 1962, diede vita al personaggio, dovette immaginare un mezzo che gli consentisse di muoversi furtivamente tra le strade della fantomatica Clerville. La scelta ricadde, appunto, sulla mitica coupé inglese. “Ad Angela quell’auto piaceva moltissimo”, rivela Mario Gomboli, storico direttore editoriale di Astorina, la casa editrice del leggendario fumetto, nonché grande estimatore di Diabolik. Dunque, fu scelta per il suo charme: “Nei primi bozzetti, erroneamente, aveva persino il motore dietro...”, continua Gomboli, “all’inizio le Giussani pensavano fosse fatta così!”. Concetto prontamente chiarito. Che la dotazione dovesse poi includere infiniti stratagemmi tecnici e armi nascoste, che neanche la successiva DB5 di 007, lo conferma l’inedita “striscia” scritta da Gomboli e disegnata da Giuseppe Di Bernardo in esclusiva per AutoItaliana, che leggete a pag. 74. Il 2021, oltre a essere il 60° anniversario della E-Type che, come il buon vino, più passa il tempo più sprigiona fascino, è anche l’anno della pellicola Diabolik dei Manetti bros. Doveva debuttare in sala il 31 dicembre 2020, ma il protrarsi della situazione ha determinato il rinvio e, al momento di andare in stampa, non c’è ancora una data. Per farci dare qualche anticipazione sul lungometraggio più atteso dell’anno, che vedrà Luca Marinelli nei panni del ladro in calzamaglia, Miriam Leone in quelli di Eva Kant e Valerio Mastandrea impersonare l’ispettore Ginko, abbiamo però fatto una chiacchierata con il regista Antonio Manetti. Passando dagli antieroi della fantasia agli eroi in carne e ossa, abbiamo rintracciato quasi per magia il quaderno d’italiano e la pagella di Achille Varzi e abbiamo chiesto un suo ritratto in prosa a Giorgio Terruzzi, che del pilota di Galliate conosce anche i lati più intimi, dopo aver scritto “Una curva cieca” (1991) e “L’ombra oscura di Nuvolari” (2010). Da Miki Biasion, invece, ci siamo fatti raccontare il restauro della Lancia Delta HF 4WD più vittoriosa di sempre, ma anche dei tempi mitici del rally. Siamo poi stati a casa di Stefano Domenicali, per scoprire in anteprima pensieri e progetti del nuovo boss della Formula 1. Sempre a proposito di Circus, abbiamo fatto visita alla Scuderia AlphaTauri, che ha messo in bacheca una stagione pazzesca nel 2020, compreso lo storico bis a Monza con Gasly (il primo fu di Vettel nel 2008, in era Toro Rosso). Per chiudere in bellezza, ci siamo affidati alla magica penna di Ronny Mengo per farci spiegare come un altro nostro eroe contemporaneo, Max Biaggi, abbia deciso a 49 anni di entrare nel Guinness dei primati stabilendo il record di velocità su una moto elettrica: 408 km/h. Cose da pazzi. O da eroi, appunto.

David Giudici

vai al Sommario

sommario

Cover story

Jaguar E-Type Enzo Ferrari la definì “l’auto più bella mai costruita”. Stregò anche le sorelle Giussani, che la scelsero per dare al loro Diabolik un’auto che lo rappresentasse. Per sempre

Lancia Delta

TO82978F L’unica Lancia Delta Gruppo A ad aver vinto due titoli mondiali, piloti e costruttori. Trentatré anni più tardi, Miki Biasion l’ha riportata su strada dopo un lungo e meticoloso restauro: ce ne parla, ricordando fatti e aneddoti del suo periodo da rallista

Walter de Silva

Si può parlare con Walter de Silva di stile senza tirare in ballo le automobili? Roberto Lo Vecchio ha indagato sul lavoro di un designer a tutto tondo, che ha applicato il suo codice analitico e funzionale a qualsiasi cosa disegnasse

Rewind

Rileggiamo il passato. Per cinquant’anni, AutoItaliana ha trattato di motori e di motorsport con un linguaggio autorevole e contemporaneo: in queste pagine ripubblichiamo estratti degli articoli che hanno scritto la nostra storia

Forward

Sveliamo il futuro. Le eccellenze del nostro Paese raccontate attraverso le storie di uomini, aziende, oggetti, momenti e fatti che tengono alto il valore del Made in Italy nel mondo

Magnifiche

Rintracciare i “grandi capolavori” automobilistici italiani (e i loro appagati collezionisti) può essere un’impresa ardua. Così, ci siamo affidati a chi li conosce bene

Stefano Domenicali

All’alba del suo ritorno in Formula 1, il manager imolese, 55 anni, volge lo sguardo ai suoi trascorsi – in Ferrari, poi in Audi e quindi in Lamborghini – per l’ultima volta, prima di iniziare a immaginare il futuro del Motorsport. Umberto Zapelloni l’ha intervistato nella sua casa di Monza, la sua base con la famiglia.

Un trucco di troppo

Anche la fedelissima Jaguar di Diabolik fa i capricci, apparentemente. Del resto, si sa, è un’auto inglese...

Che storia

Un inafferrabile ladro e il suo mondo del brivido: così due signore della Milano del boom hanno inventato Diabolik

Lambolovesitaly

Un grande progetto fotografico collettivo, volto a celebrare le bellezze del nostro Belpaese a ritmo di supercar

Aero 3

Come ti stravolgo una supercar da un milione di euro o giù di lì. Ovvero l’ultima “creatura” della Touring Superleggera

Otto in geometria

“Un bambino già portato per il calcolo. Linee rette e curve, studiate con una precisione che diventerà proverbiale”

Amore senza fine

Un libro che testimonia il trasporto fuori dall’ordinario di Simon Kidston per la Lamborghini Miura

In Scuderia AlphaTauri

Ha chiuso l’interminabile, anomala stagione 2020 con 107 punti e una vittoria, a Monza, nel tempio della velocità: il ritratto di un’azienda italiana giovane e dinamica spiegato dall’uomo che l’ha portata al successo: Franz Tost

Adolfo Orsi

Il nipote dell’uomo che ha trasformato la Maserati in una grande azienda, è uno dei più influenti esperti di auto da collezione

Quattro zero otto

L’ultima, incredibile, straordinaria impresa di Max Biaggi: a oltre quattrocento chilometri orari in sella a una moto elettrica

autunno 2020

Acquista l'arretrato

leggi l'editoriale scopri il Sommario

editoriale

VERSO IL DOMANI CON CORAGGIO

Autodromo di Modena, 9 settembre. Nell’irriconoscibile paddock della pista si respira l’aria dei cari bei vecchi tempi. Quattrocento tra Vip e giornalisti, strizzati negli abiti delle grandi occasioni, ma tutti con mascherina ‒ di stoffa, made in Italy e col Tridente ricamato ‒ sono qui per il reveal della MC20. Ci siamo anche noi. La Maserati ha fatto “all in” per questo evento, ricreato in diretta anche a Tokyo e New York. A partire dal palco, monumentale (630 mq di superficie totale) tanto che ci si sarebbe immaginati di veder comparire d’improvviso i Coldplay o piuttosto Ligabue data la zona, con bassi, chitarre e percussioni. Invece no, lo show parte fragoroso con due batteristi abbigliati alla Stig di TopGear che accendono il pubblico impilato e distanziato nelle tribune fronte palco. Sugli immensi schermi a led scorre la maestosa leggenda della Maserati: Fangio, Ascari, la De Filippis, sino ai successi mondiali GT con le MC12 nel nuovo Millennio. E poi i modelli che si sono alternati su strada nella controversa storia del Tridente, dalle A6 GCS alle Ghibli, dalle Merak alle Biturbo e poi le berline e Suv di nuova generazione. Il ceo di Maserati, Davide Grasso, affiancato dai contemplativi John Elkann e Mike Manley, presidente e ceo di FCA, ha condensato la serata in una frase “stiamo ponendo la prima pietra per il nostro domani e lo stiamo facendo insieme, guidati dalla nostra passione, unici per il nostro design e innovativi per natura”. Champagne e tartine by Bottura per tutti! La sintesi della MC20 la leggete a pag. 58 di questo numero d’autunno di AutoItaliana. Un momento di coraggioso rilancio per il Paese, fiduciosi di potercela fare puntando sul nostro impareggiabile patrimonio di stile, buon gusto e talento. Rispolverando, insomma, un pizzico di orgoglio nazionale. Come quello che abbiamo lucidato quando la pattuglia acrobatica delle Frecce Tricolori si è allineata in pista per noi e ci ha aperto le porte della caserma di Rivolto per svelarci i preparativi del “day by day” prima di sollevarsi in volo. O, ancora, quando i cancelli dei tre autodromi che quest’anno hanno ospitato la F.1 si sono aperti per accoglierci tra i cordoli con l’Alfa Romeo GTAm a Monza, con la Ferrari SF90 Stradale al Mugello e con la Pagani Huyara Roadster BC a Imola. Abbiamo voluto celebrare così questi monumenti della velocità e i territori che li circondano. E, ancora guardando con fiducia al domani, siamo andati a conoscere più da vicino tre giovani uomini, nati col peso di dover dimostrare che anche con l’eredità di nomi e cognomi pesanti sui documenti ce la si può fare. Così, almeno, è stato per Ferruccio Lamborghini, Ottavio Missoni e Sergio Pininfarina.